如果汽车配备了日行灯系 DRL 你必须首先了解这些装置的工作原理。例如，某些日行灯系在发动机启动之 前，其日行灯不能打开，还有一些日行灯系，如果驻车制动尚未取消，汽车大灯总成，纵使发动机已经启动，其日行灯依 旧不能正常工作。如果车辆装备了光控灯，大灯总成怎么样， 不妨检查一下感光性从非常弱到非常强状态过程中车灯的工作情况， 当然也不要忽略检查自动关闭计时器。 如果系统装备有一只计时器，请将其设置为很大延shi。

     后来法国科技人员给弧光装置装上一种钟表装置，使它能够自动调节两根炭棒间的距离。这样，di一只炭极弧光灯正式诞生了。1876年，俄国电工技师雅布洛奇可夫又对弧光灯进行了较大改革。他取消了复杂的钟表机关和磁铁灯调节装置，而让两根炭棒并排竖立，中间隔着一块用黏土或石膏做成的绝缘片。他还采用一种装置，能够不断改变电流的方向，使两根炭棒交替地充当阳极和阴极，这样两根炭棒的烧损速度就基本相同，而他们端头之间的距离也就可以保持不变了。由于这两根并排竖立的炭棒在发光的时候像蜡烛一样，人们就给它取了个好听的名字“电烛”。电烛发出美丽的淡红色或淡紫色的光，大灯总成，每支能持续发光两小时左右。

     (3)新型高亮度弧光灯：这种灯的灯泡里没有传统的灯丝。取而代之的是装在石英管内的两个电极。管内充有氙及微量金属(或金属卤化物)，当在电极上有足够的引弧电压时(5000～12000V)，气体开始电离而导电。气体原子处于激发状态，由于电子发生能级跃迁而开始发光。0.1s后，电极间蒸发了少量水yin蒸气，电源立即转入水yin蒸气弧光放电，待温度上升后再转入卤化物弧光灯工作。点燃达到灯泡正常工作温度后，维持电弧放电的功率很低(约35w)，故可节约40%的电能。

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